Следующей зимой энергетический комплекс эвенкийского посёлка рискует остаться без дизельного топлива, а северный завоз, до начала которого остались считаные недели – под угрозой срыва. Виной всему – коррупционные схемы и халатность чиновников, утверждают местные депутаты, указывая на экс-главу Эвенкийского района Черкасова как на одного из виновников.

28 апреля 2026 года, Эвенкийский муниципальный район. На внеочередной сессии будет вершиться судьба трёх тысяч жителей Байкита. Единственный вопрос повестки – объявление чрезвычайной ситуации из-за критической нехватки топлива. Северный завоз, жизненно важная артерия для удаленных территорий, оказался на грани срыва. Эта безрадостная картина разворачивается на фоне недавних сообщений об аресте министра тарифной политики региона Александра Ананьева что лишь подливает масла в огонь коррупционных подозрений.

Ананьев под арестом, Верхотуров «обнулил» запасы

Депутат Эвенкийского муниципального района Анатолий Шаповалов видит в происходящем результат целенаправленной политики местной власти. Бывший глава «Байкитэнерго» Верхотуров, ныне под домашним арестом, умудрился не просто истощить запасы топлива, но и выбрать лимиты на два года вперед. Новому руководителю, Курмакову, приходится работать в полной изоляции, поскольку поставщики отказываются с ним сотрудничать.

«Мы били во все колокола, докладывали о ситуации. Курмаков озвучил, что топлива нет, и нужно что-то делать. Обратились в правительство. Зампред Сергей Владимирович Кузьмин собрал всех руководителей и дал команду – найти топливо, любой ценой», — рассказывает Шаповалов.

«Крылатское» и «Красноярскнефтепродукт»: миллиардный гешефт на Севере

Причиной произошедшего, по версии Шаповалова, стали взвинченные цены на топливо. Закупки у «непонятных» фирм, вроде ООО «Крылатское», производились по астрономическим ценам – от 150 до 170 тысяч рублей за тонну.

«Если бы мы брали топливо у «Красноярскнефтепродукта» (КНП), экономия для бюджета составила бы около миллиарда рублей в год, — настаивает депутат. — Но вместо этого северные территории получают нефтепродукты от каких-то ООО «Крылатское» за баснословные суммы».

Схема, по всей видимости, предельно проста и цинична. Частные посредники, такие как упомянутое ООО «Крылатское», предлагают топливо по цене, существенно превышающей рыночную. Альтернатива существует и более чем прозрачна: государственное АО «Красноярскнефтепродукт» (КНП) может поставлять топливо напрямую, минуя цепь перекупщиков, по цене около 120 тысяч рублей за тонну.

«Переплата составляет около 1 миллиарда рублей в год», — такая шокирующая цифра, озвучивается депутатами, осведомленными о проблеме.

Астрономическая сумма, вымываемая из бюджета, могла бы послужить развитию северных территорий, улучшению инфраструктуры или социальным программам. Вместо этого она оседает в карманах узкого круга лиц.

Коррупционный туман: кадровые перестановки и подозрения

Ситуация приобретает особую остроту на фоне последних событий. Не так давно был задержан бывший министр тарифной политики края Александр Ананьев – по подозрению в получении крупной взятки за содействие в утверждении выгодных тарифов. Осенью минувшего года была задержана Оксана Рыжикова – генеральный директор компании «Ванавараэнергоком» за махинации с тарифами и закупки ГСМ по заведомо завышенным ценам.  Хотя эти уголовные дела по столь масштабным, предположительно, топливным закупкам и коррупционным схемам министра пока не  объединены, они формируют тревожную общую картину, доказывающую что происходящее – не просто административные несостыковки, а тщательно продуманные схемы незаконного обогащения.

Северный завоз: государственная задача под ударом

«Северный завоз» – это не просто логистическая операция, а критически важная государственная задача. От бесперебойных поставок топлива зависят отопление домов, работа транспорта, функционирование объектов жизнеобеспечения в тысячах километров от цивилизации. Сложность доставки топлива в отдаленные районы, где дороги – роскошь, часто используется как удобное оправдание для завышенных цен. Однако, когда завышенные цены становятся нормой, а рынок оказывается в руках узкого круга посредников, это уже не просто логистика, а намеренное злоупотребление.

Государство, понимая всю важность «северного завоза», субсидирует перевозки и отопление на севере. Львиная доля расходов ложится на плечи бюджета, а значит, по сути, на плечи налогоплательщиков. И пока одни мерзнут под неэффективным отоплением, другие, прикрываясь трудностями Севера, купаются в бюджетных миллиардах.

Отдельного обсуждения заслуживает фигура бывшего главы Эвенкии, а ныне кандидата в Законодательное собрание края от «Единой России» Черкасова. По словам Шаповалова, именно при нем обанкротились такие предприятия, как «Ванавараэнерго», «Эвенкия-АВИА» и другие.

«Мы собираемся вынести на сессию вопрос с просьбой к прокуратуре и другим органам проверить деятельность Черкасова за последние 12 лет. Зачем «Единой России» такой депутат, который банкротит предприятия?» — задается вопросом Шаповалов.

Что дальше?

По мнению Анатолия Шаповалова, ситуация в Эвенкии требует немедленного и решительного вмешательства. Необходимо провести полную проверку цепочек поставок топлива на Север, привлечь к ответственности виновных в нанесении бюджету колоссального ущерба и восстановить прозрачность ценообразования. Кто стоит за ООО «Крылатское» и подобными ему организациями? Какова степень вовлеченности региональных властей в эти схемы? И, главный вопрос, – как долго северные территории будут оставаться заложниками топливных махинаций и коррупционных схем?

Очевидно, что помимо финансовых махинаций, вызывает тревогу и политическая составляющая. Продвижение кандидатов, чья деятельность привела к банкротству крупнейших предприятий, выглядит как издевательство над избирателями. Жители Байкита не должны страдать от чьих-то коррупционных схем и нежелания работать честно. Иначе, под покровом полярной ночи, будут и дальше процветать схемы, которые замораживают развитие целых регионов.

Дмитрий Голованов