Архив рубрики: Дорожная отрасль

О дорогах, дураках и статистике

Каждый год, квартал, месяц, декаду, информационные агентства и газеты публикуют печальную статистику о дорожно-транспортных происшествиях… Читать колонки эти, сопровождаемые назидательным комментарием сотрудника пресс-службы ГИБДД, всё равно, что кушать обезжиренный творог без сахара. Понимаешь, конечно, что нужная информация, но уж больно нудно её жевать…

rka9bgceu1g
Тем не менее, за каждым протоколом – чьи то страдания и боль. При этом, досада по поводу помятого крыла и потерянного времени – мелочи в сравнении с тяжелыми увечьями и горечью невосполнимой утраты… Только тогда, когда в такой ситуации оказываешься сам, к сожалению, приходит понимание, что нужно было прислушиваться к нравоучениям зануды-гаишника.

Читать далее О дорогах, дураках и статистике

Дремлет взрытая дорога

Наступил ноябрь… А это значит, что на дорогах нашего необъятного края ремонтно-строительные работы в общем и целом завершены.

И пока с трибун нам рассказывают о том, сколько километров построено, отремонтировано и введено в эксплуатацию, отдельные недоверчивые граждане пытаются заглянуть за кулисы сцен, с которых звучат победные реляции.

В начале нынешнего года автор этих строк имел неосторожность усомниться в целесообразности участия в ремонте и строительстве автодорог Красноярского края компании «Новосибирскавтодор». Основания для этого были: торги на общую сумму почти в полтора миллиарда, а точнее — в один 1 миллиард 486 миллионов 112 тысяч 286 рублей были выиграны ею на безальтернативной основе.

Почему красноярские дорожники не стали участвовать в тендерах на ремонт федеральных автодорог Р-255 «Сибирь» и Р-257 «Енисей»? Неужели они добровольно отказались осваивать объём, исчисляемый 12-значной суммой?

Ответы на эти вопросы ни правоохранительные органы, ни антимонопольная служба нашего региона почему-то искать не торопятся. Поэтому гадать не стану — моё дело оперировать фактами.

Читать далее Дремлет взрытая дорога

Кладут на совесть

 

Похоже, зажили мы, наконец-то, на «широкую ногу». Новосибирец Дмитрий Пингасов «вчинил» нам иск на два миллиона рублей. Нам — это газете, её главному редактору и автору статьи «Эффект собственника», в которой рассказывается о «деяниях», возглавляемого Дмитрием Владимировичем предприятия.

5
Впрочем, только простым смертным сумма иска кажетсябольшой. Для истца же, судя по его задекларированным в последние годы доходам, это всего-то двухнедельный «заработок». Так что же, на нас, скромных журналистах, дорожный магнат решил ещё немного подзаработать? Неужели такая малость способна поднять господину Пингасову испорченное статьёй настроение?

Читать далее Кладут на совесть

Эффект собственника

4254-2

На Красноярском экономическом форуме попался мне в руки буклет, даже скорее, брошюра под названием «Новосибирскавтодор: мы создаём свободу передвижения». Красочное издание посвящено двадцатилетию компании. Обычное вроде дело – компания презентует себя, показывает, так сказать, товар лицом, рассказывает, какие дороги, мосты и развязки ею построены, успехи перечисляет, достижения… И вдруг – на одном из разворотов изумлённому взору объявляются контуры России под пышным заголовком: «Регионы присутствия». И среди них – весь огромный Красноярский край – от Карского моря до Саянских хребтов…
Спорить не будем, название компании в крае известно. Не широко, конечно, в определённых кругах… но вот как присутствует на самом деле фирма в крае, какой реальный вклад ею внесён в экономику региона, а что отсюда было вынесено – вопрос не риторический.

gai-1047-main-388x220

Читать далее Эффект собственника

А В КОНЦЕ ДОРОГИ ТОЙ…

Не везёт Красноярскому краю — совсем как той девице, которая, надеясь на удачное замужество, бросается в объятия мужчинам, с виду порядочным, но каждый раз оказывается в постели с проходимцем и альфонсом.
Рисуноу

Так и мы — проводим экономические форумы, встречаем инвесторов, которые обещают построить здесь новые предприятия, создать рабочие места и принести дополнительные налоги, но, увы, чаще сталкиваемся с аферистами и рейдерами, которые исчезают, оставляя после себя пустые цеха и брошенную технику, а также выросшие очереди в отделах занятости. Именно поэтому появление на просторах края «новых игроков рынка» в последние годы вызывает определённую настороженность.

Читать далее А В КОНЦЕ ДОРОГИ ТОЙ…

Субподрядчик на обочине

Федеральные дороги должны быть удобными, широкими и безопасными. С этим высказыванием не поспоришь.

ТрубыыА катастрофа, случившаяся в районе Балахты, на трассе М-54 «Енисей», и повергшая в шок весь край, напомнила нам о том, что подобные аварии чаще всего происходят там, где машинам сложно уйти от лобового столкновения, если у кого-то из водителей «что-то пошло не так…». Сейчас, летом, самый разгар дорожно-ремонтных работ, и от того, насколько качественно они будут сделаны сегодня, возможно, будет зависеть чья-то жизнь завтра…

Читать далее Субподрядчик на обочине

Внедорожник для варяжского гостя

За год работы в Красноярском крае новый начальник Федерального управления автомобильных дорог «Байкал»» Андрей Наношкин сумел обратить на себя внимание красноярцев. Прежде всего любовью к роскошным автомобилям и презрением к местным реалиям. В связи с этим депутаты Законодательного Собрания Красноярского края также продемонстрировали интерес к федеральному ведомству.foto-land-cruiser-200-2012_01

В частности, их заинтересовало, почему «Байкал» вдруг начал усиленно лоббировать интересы частных дорожно-ремонтных предприятий, не зарегистрированных на территории края,и всеми возможными способами, избавляться от старых, проверенных подрядчиков, зачастую являющихся градообразующими предприятиями на своих территориях…
Читать далее Внедорожник для варяжского гостя

Избранники с большой дороги

sedov-108043Весь нынешний год за право контролировать ситуацию в дорожной отрасли края велась борьба, и, судя по сводкам новостей, борьба нешуточная. Обыски с участием людей в камуфляже и масках, громкие заявления депутатов, различного рода «разоблачения»… Кто-то скажет: вот, наконец-то, взялись за один из самых коррумпированных секторов экономики, может, теперь дороги лучше станут. Но при ближайшем рассмотрении ситуация кажется не столь уж однозначной – «борцы с коррупцией в дорожной отрасли» на бескорыстных и благородных «бэтмэнов» как-то не очень тянут. Да и сама «борьба» имеет довольно странный характер…

Читать далее Избранники с большой дороги

Асфальт под давлением

DETAIL_PICTURE_741727_62162310

Заканчивается подача документов на замещение одной и самых хлопотных должностей – начальника Красноярского управления автомобильных дорог края. От того, кто её займет сегодня, во многом зависит, по каким дорогам мы станем ездить завтра.
Надо заметить, что должностной оклад главного дорожника края невелик и составляет всего 6729 рублей в месяц. Но с районными надбавками, премиями, бонусами и коэффициентами за сложность, напряженность и особый режим работы зарплата руководителя такого ранга зашкаливает за сотню рублей. Но это не главное. Через управление автомобильных дорог проходят миллиарды бюджетных рублей, которые в буквальном смысле закапываются, утрамбовываются в землю.
Сделай асфальт на несколько миллиметров тоньше, чем положено по ГОСТу – получишь с каждого километра экономию в сотни тысяч рублей. А если речь идет о трассе в несколько десятков километров, а в настил и подушку не доложить не миллиметры, а пару-тройку сантиметров – выкроенных таким образом средств хватит на особняк…

Читать далее Асфальт под давлением