На Красноярском экономическом форуме попался мне в руки буклет, даже скорее, брошюра под названием «Новосибирскавтодор: мы создаём свободу передвижения». Красочное издание посвящено двадцатилетию компании. Обычное вроде дело – компания презентует себя, показывает, так сказать, товар лицом, рассказывает, какие дороги, мосты и развязки ею построены, успехи перечисляет, достижения… И вдруг – на одном из разворотов изумлённому взору объявляются контуры России под пышным заголовком: «Регионы присутствия». И среди них – весь огромный Красноярский край – от Карского моря до Саянских хребтов…
Спорить не будем, название компании в крае известно. Не широко, конечно, в определённых кругах… но вот как присутствует на самом деле фирма в крае, какой реальный вклад ею внесён в экономику региона, а что отсюда было вынесено – вопрос не риторический.

Читать далее Эффект собственника →

Не везёт Красноярскому краю — совсем как той девице, которая, надеясь на удачное замужество, бросается в объятия мужчинам, с виду порядочным, но каждый раз оказывается в постели с проходимцем и альфонсом.

Так и мы — проводим экономические форумы, встречаем инвесторов, которые обещают построить здесь новые предприятия, создать рабочие места и принести дополнительные налоги, но, увы, чаще сталкиваемся с аферистами и рейдерами, которые исчезают, оставляя после себя пустые цеха и брошенную технику, а также выросшие очереди в отделах занятости. Именно поэтому появление на просторах края «новых игроков рынка» в последние годы вызывает определённую настороженность.

Читать далее А В КОНЦЕ ДОРОГИ ТОЙ… →

Заканчивается подача документов на замещение одной и самых хлопотных должностей – начальника Красноярского управления автомобильных дорог края. От того, кто её займет сегодня, во многом зависит, по каким дорогам мы станем ездить завтра.
Надо заметить, что должностной оклад главного дорожника края невелик и составляет всего 6729 рублей в месяц. Но с районными надбавками, премиями, бонусами и коэффициентами за сложность, напряженность и особый режим работы зарплата руководителя такого ранга зашкаливает за сотню рублей. Но это не главное. Через управление автомобильных дорог проходят миллиарды бюджетных рублей, которые в буквальном смысле закапываются, утрамбовываются в землю.
Сделай асфальт на несколько миллиметров тоньше, чем положено по ГОСТу – получишь с каждого километра экономию в сотни тысяч рублей. А если речь идет о трассе в несколько десятков километров, а в настил и подушку не доложить не миллиметры, а пару-тройку сантиметров – выкроенных таким образом средств хватит на особняк…

Читать далее Асфальт под давлением →