Дорожная отрасль

На Красноярском экономическом форуме попался мне в руки буклет, даже скорее, брошюра под названием «Новосибирскавтодор: мы создаём свободу передвижения». Красочное издание посвящено двадцатилетию компании. Обычное вроде дело – компания презентует себя, показывает, так сказать, товар лицом, рассказывает, какие дороги, мосты и развязки ею построены, успехи перечисляет, достижения… И вдруг – на одном из разворотов изумлённому взору объявляются контуры России под пышным заголовком: «Регионы присутствия». И среди них – весь огромный Красноярский край – от Карского…

Не везёт Красноярскому краю — совсем как той девице, которая, надеясь на удачное замужество, бросается в объятия мужчинам, с виду порядочным, но каждый раз оказывается в постели с проходимцем и альфонсом. Так и мы — проводим экономические форумы, встречаем инвесторов, которые обещают построить здесь новые предприятия, создать рабочие места и принести дополнительные налоги, но, увы, чаще сталкиваемся с аферистами и рейдерами, которые исчезают, оставляя после себя пустые цеха и брошенную технику, а также выросшие очереди…

Заканчивается подача документов на замещение одной и самых хлопотных должностей – начальника Красноярского управления автомобильных дорог края. От того, кто её займет сегодня, во многом зависит, по каким дорогам мы станем ездить завтра. Надо заметить, что должностной оклад главного дорожника края невелик и составляет всего 6729 рублей в месяц. Но с районными надбавками, премиями, бонусами и коэффициентами за сложность, напряженность и особый режим работы зарплата руководителя такого ранга зашкаливает за сотню рублей. Но это не…