Как коррупция в мэрии Красноярска привела к банкротству современного АБЗ и срыву ремонта улично-дорожной сети

Одно из крупнейших предприятий города, призванное оздоровить экологическую обстановку и обеспечить качественный ремонт городских дорог – Красноярский асфальтобетонный завод (АО «АБЗ») – находится на грани полного исчезновения. В мае этого года предприятие, скорее всего, будет продано с молотка из-за банкротства. АБЗ, похоже, стал заложником тёмных схем, связанных с коррупционными делами, возбуждёнными в отношении ряда чиновников городской администрации.

От надежды к краху: история одного завода

Начало истории АБЗ совпало с арестом в 2024 году Декарда Ханагяна, владельца крупнейшей в Красноярске подрядной организации «Промстрой». Его обвиняли в картельном сговоре с муниципальным предприятием САТП, чьим бывшим директором является Дмитрий Сокирко. Схема была цинично проста: САТП выигрывало городские контракты на ремонт дорог, а «Промстрой» выполнял работы в качестве субподрядчика, обходя законодательство. По предварительным данным, через эту схему было выведено более миллиарда рублей. Ханагяну, который фактически монополизировал рынок дорожного строительства в Красноярске, принадлежали два асфальтобетонных завода, которые после его задержания остановились. Казалось бы новому заводу, возведённому с учётом всех современных экологических требований открылась зелёная улица… Но несмотря на наличие простаивающего, новенького завода, подрядчики, занятые ремонтом дорог, столкнулись с острой нехваткой асфальтобетонной смеси. Очереди за асфальтом растянулись на недели, что уже вызывало справедливое возмущение горожан и депутатов. В августе 2024 года ситуация усугубилась из-за строительства метро, которое привело к перекрытию нескольких центральных улиц.

Тогда депутат горсовета Вячеслав Дюков открыто обвинил мэрию в бездействии и саботаже работы АБЗ. По его словам, представители завода напрямую заявляли о препятствиях со стороны городских чиновников, которые мешали законной деятельности предприятия. Дюков предположил, что это делается в интересах «определённого круга частных лиц», что и привело к проблемам в дорожном ремонте. «Подрядчики говорят, что им не разрешают работать с асфальтобетонным заводом. Я этому не поверил и написал депутатский запрос в адрес руководителя АБЗ. На что получил ответ на 315 страницах, из которых следует, что именно администрация города не дает работать заводу… И это действительно так. В деле оказались замешаны высокопоставленные чиновники мэрии и крупные бизнес-структуры», — заявил тогда Дюков.

Завод «вылетел в трубу» так и не начав по-сути работать

Ключевые факты коррупционных махинаций

Расследования, сосредоточенные вокруг АБЗ, выявили целый клубок уголовных дел:

1. Дело Антона Егорова («КДСК»): Речь идет о хищении 98 миллионов рублей, выделенных на экологическую модернизацию АБЗ. Следствие считает, что заявленные работы по контракту 2022-2023 годов фактически не проводились, а деньги были выплачены. Егоров был задержан при попытке пересечь границу в ноябре 2024 года.
2. Дело Артура Арутюняна (экс-советник мэра): Бывший замглавы города и советник экс-мэра Логинова обвиняется в махинациях с земельными участками и недвижимостью, связанными с АБЗ. Его подозревают в незаконных схемах при продаже муниципальной собственности.
3. Воспрепятствование законной деятельности: Возбуждено дело в отношении неустановленных лиц из администрации города. Чиновников обвиняют в блокировании передачи АБЗ объектов, купленных на аукционе, что нанесло заводу ущерб в 455 миллионов рублей.
4. Искусственное банкротство и передел рынка: На фоне уголовных дел финансовое состояние АБЗ стремительно ухудшалось. В апреле 2026 года завод был официально признан банкротом, и открыто конкурсное производство. Кредиторы требуют с предприятия почти 644 миллиона рублей, в то время как начальная цена продажи всей собственности – 11 зданий, 5 гектаров земли и оборудования – составляет всего 362 миллиона рублей.
5. Банкротство АБЗ многие называют «управляемым» или «искусственным» по ряду причин: Конфликт собственников: Завод на 49% принадлежит городу, а на 51% – частным структурам. Мэрия, по сути, потеряла контроль над управлением, а частные совладельцы обвиняли чиновников в намеренном саботаже.
6. Упущенная выгода в 455 миллионов: Ущерб, нанесенный заводу действиями чиновников, сопоставим с суммой долгов. Это дает основания полагать, что предприятие намеренно доводили до банкротства.
7. Экологический фактор: Под предлогом банкротства остановлена обещанная модернизация очистных систем. Средства, выделенные на экологию, стали предметом уголовного дела о хищении. В июне 2025 года за взятку был задержан мэр города Владислав Логинов. СМИ также косвенно связывали это событие с переделом рынка дорожного строительства и активами АБЗ.
8. К чему это привело? Срыв модернизации: Экологически безопасный для городской атмосферы завод так и не заработал. А это значит, что старые предприятия-«самовары» по-прежнему в ходе летнего ремонта улично-дорожной сети будут загрязнять воздух.
9. Дефицит асфальта: Проблемы крупнейшего поставщика напрямую повлияли на сроки и качество ремонта дорог. Не исключено, что и нынешним летом подрядные организации, занятые на ремонте улично-дорожной сети Красноярска могут столкнуться с дефицитом асфальто-бетонной смеси.
10. Передел рынка: Банкротство государственного актива открывает путь к его полной приватизации частными структурами по заниженной цене. Это ставит под угрозу не только бюджетные деньги, но и безопасность городского трафика. Кроме того, сохраняется риск того, что производственная площадка может быть перепрофилирована или застроена, что окончательно лишит город стратегического актива.

ФАКТ НАЛИЦО:

История Красноярского АБЗ — не просто финансовый крах, это иллюстрация того, как коррупционные схемы и кулуарные договоренности могут разрушить стратегически важный актив, лишая город будущего. Продажа с молотка, по сути, муниципального предприятия по цене ниже его реальной стоимости — это финал, где интересы узкой группы лиц оказались выше благосостояния тысяч горожан. Все эти события разворачиваются на фоне задержания мэра Владислава Логинова и продолжающихся расследований в отношении высокопоставленных чиновников. Ожидать, что новые владельцы АБЗ будут действовать в интересах города — наивно. Скорее всего, они будут стремиться к максимальной прибыли, нежели к экологической безопасности и ремонту дорог «для людей». При этом, городские власти оказались в ловушке собственных ошибок и коррупционных схем, утратив контроль над одним из ключевых для своей инфраструктуры предприятий. При этом, обычные жители Красноярска продолжают дышать грязным воздухом и ездить по разбитым дорогам.

Дмитрий Голованов