Прошёл дождь и красноярские улицы опять превратились в бурные реки.

Всё происходящее – не случайность, а признак системных сбоев в градостроительной политике. А ещё точнее – отсутствие таковой.

Для современного Красноярска вода, падающая с неба – синоним чрезвычайной ситуации. Улица Авиаторов, недавно пережившая ремонт, теперь больше напоминает бурлящий поток. Подобная участь постигла и другие ключевые магистрали: улицы Электриков, Свердловская, 78 Добровольческой бригады, проспект Молодежный и улица 60 лет Образования СССР. Масштабные подтопления парализовали движение, оставив автовладельцев с утонувшими машинами. Микрорайон «Белые Росы» превратился в настоящее озеро, где глубина воды достигает уровня капота автомобилей, фактически лишая жителей доступа к своим транспортным средствам. Ситуация усугубилась сходом селя на трассе Р-257 «Енисей», который заблокировал движение и потребовал круглосуточных усилий дорожных служб.

Новое – не значит хорошее

Проблема ливневой канализации в Красноярске не нова и, судя по всему, игнорировалась годами. По разным оценкам, ливневая канализация покрывает всего 15-25% городских дорог. Это означает, что подавляющее большинство районов, особенно новые, остаются без элементарного водоотвода. Сам экс-глава города Владислав Логинов признавал, что Красноярск обеспечен ливневыми канализациями всего на 20%. Логичным остается вопрос: почему территории продолжают активно застраиваться, минуя нормы по созданию элементарной инфраструктуры?

Ситуацию усугубляет парадоксальный факт: улицы, которые недавно прошли ремонт, тонут еще сильнее. На улице Авиаторов, например, ливнёвки оказались выше дорожного полотна после ремонта, что указывает либо на грубые ошибки проектирования, либо на сознательное игнорирование существующих стоков при укладке асфальта.

Где же миллиарды?

За последние 3-5 лет на содержание, ремонт и модернизацию ливневой канализации Красноярска были выделены миллиарды, рублей. Однако, целая череда уголовных дел в отношении чиновников, отвечающих за ремонт улично-дорожной сети и благоустройство города, наглядно говорит о том, что эффективность освоения этих средств оставляет, мягко говоря, желать лучшего. Анализ государственных закупок мог бы пролить свет на то, какие юридические лица привлекались к работам, и были ли выполнены обещания по строительству коллекторов.

Городское предприятие «САТП», несмотря на перевод в усиленный режим, как показал потоп, не справилось с масштабом бедствия. Миллионный город продолжает полагаться на импровизированные методы, вместо того чтобы системно инвестировать в строительство современных автоматических насосных станций.

Архитектурный хаос и градостроительные ошибки: склон к потопу

Активное освоение склонов и строительство в зонах, склонных к оползням и селям, без должного учета естественного рельефа, приводит к тому, что дождевая вода вместе с глиной моментально скатывается на дороги. Кто выдавал разрешения на строительство в столь опасных районах? Новые микрорайоны спроектированы как «ковши», где из-за отсутствия должных дренажных систем вода скапливается, образуя огромные водоёмы. Застройщики, судя по всему, экономят на коллекторах и дренажных системах, а мэрия, минуя эти недочеты, принимает объекты в эксплуатацию.

 «Любимчики» экс-мэра

Весной 2023 года Дмитрий Сокирко (бывший руководитель «САТП») и глава строительной компании «ПромСтрой» заключили картельный сговор на сумму более 1 миллиарда рублей. «САТП» выступало как получатель крупных муниципальных контрактов, а затем передавало большую часть работ на субподряд «ПромСтрою». По мнению экспертов, компания «ПромСтрой» была «любимчиком» тогдашнего главы города Владислава Логинова, что могло способствовать её «особому» положению. Отсутствие честной конкуренции привело к тому, что ремонт дорог выполнялся некачественно, с использованием дешевых материалов. Отремонтированные дороги быстро покрывались трещинами, а новые асфальтовые покрытия смывались первыми же дождями, как это произошло, например, на улице Авиаторов.

Даже те 20% ливневок, которые имеются в городе, обслуживались неэффективно. Многочисленные проверки показывали, что тысячи смотровых и дождеприемных колодцев своевременно не очищались от мусора. В результате, во время сильных дождей, забитые решетки попросту не могли принимать воду, что приводило к моментальному затоплению ключевых магистралей.

Заявления мэра и представителей департамента городского хозяйства о планах разработать «комплексную схему ливневой канализации» звучали каждый год после очередного потопа. Однако, на какой стадии этот проект сейчас, и почему он до сих пор не реализован, остается загадкой.

Нынешняя ситуация – результат многолетних просчетов

Владислав Логинов, признававший дефицит ливневой канализации, и Дмитрий Сокирко, участвовавший в картельном сговоре, больше не занимают свои посты. Владислав Логинов был отправлен под арест по уголовному делу о получении взятки летом 2025 года. Дмитрий Сокирко был задержан ещё летом 2024 года, но папками с уголовными делами потоп не ликвидируешь. Пока, вместо реальных действий, направленных на модернизацию и строительство ливневой канализации, мы видим лишь косметические ремонты и громкие заявления о планах, которые так и остаются планами –Красноярск продолжает «плыть по течению» в прямом и переносном смысле. Публичное обсуждение градостроительных планов давно превратилось в пустую формальность, мнения экспертов, предупреждающих о возможных последствиях в случае тех или иных природных катаклизмов, вызывают лишь «ироническую улыбку» у чиновников, отвечающих за градостроительную политику, а расплачиваются за всё рядовые горожане…